Nói đến dòng xe motor, xe gắn máy, người ta thường nghĩ ngay đến các thương hiệu xe motor nổi tiếng như Harley Davidson, Aprilia, Guzzi, Kawasaki,……Có một dòng xe hoài cổ, khá được ưa chuộng trên thế giới trong đó có Việt Nam vào những năm 70 – 80 của thế kỷ XX mà ít ai biết đến hoặc thường được biết đến bằng tên gọi khác “ xe chở lợn”, hay xe “ khù khờ” đó là dòng xe Minsk. Vậy xe Minsk có mấy số, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu qua bài viết sau đây MINSK – SỰ PHÁT TRIỂN BAN ĐẦU QUA TỪNG GIAI ĐOẠN Minsk là một dòng xe đến từ đất nước Belarus – trực thuộc Liên xô cũ và được ra mắt trên toàn quốc gia Belarus năm 1951 cũng như các nước khác sau thập niên 50 của thế kỷ XX, nhập khẩu vào Việt Nam khoảng thập niên 60 và bắt đầu được phổ biến những năm 70 – 80. Tên gọi dòng xe khá giản dị, không cầu kỳ bởi nó mang chính tên nhà máy sản xuất Minsk Moto – Veno Zavod, đồng thời là tên của thủ đô đất nước này.
Từ năm 1951 đến nay, Minsk tuy có phần “lép vế” so với nhiều hãng xe motor nổi tiếng khác nhưng đây lại là một trong số những dòng xe khá quen thuộc với dân đi phượt Việt Nam hay ở những vùng núi cao quanh co, dễ dàng chinh phục người dùng với những phiên bản xe, mẫu xe đa dạng, chất lượng mà mức giá lại không hề cao, phải chăng như phiên bản đầu tiên M1A, M101, Aist 125,…… thường mỗi mẫu được thiết kế làm hai phiên bản loại cao, loại thấp phù hợp với chiều cao trung bình của từng châu lục, đất nước, tiếp cận được nhiều đối tượng sử dụng. Mặt khác, so với những chiếc xe thuộc thế hệ đầu thì những chiếc xe Minsk được sản xuất hiện nay xét về chất lượng đã suy giảm đáng kể, một phần bị ảnh hưởng do việc Minsk không còn thuộc quyền sản xuất tại Belarus mà được thực hiện, được nhượng lại cho nhà máy bên Trung Quốc trong thời điểm Liên Xô bị tan rã. THIẾT KẾ NỔI BẬT CỦA MẪU XE MINSK M1A – PHIÊN BẢN ĐỜI ĐẦU Minsk Mi1A có ngoại hình nhỏ gọn, đơn giản, thiết kế khá phổ thông, không có nhiều điểm riêng biệt với các dòng motor khác, theo kiểu Naked – bike, phần yên xe bằng phẳng, có chiều cao ngang với bình xăng, song thiết kế thời đầu khá đơn sơ khi có nhiều nét tương đồng với yên xe đạp. Phía đầu xe, đèn pha được trang bị 1 bóng dạng LED, bảng điều khiển sử dụng một đồng hồ truyền thống cung cấp thông số về tốc độ và tổng số kilomet mà xe đã đi được.
Minsk M1A không được trang bị các tính năng tiện nghi như đèn báo xin đường xinhan, các nút công tắc điều chỉnh đèn, bật – tắt đèn,…. và chỉ có độc nhất chiếc còi xe nhỏ nằm ở tay cầm bên trái của Minsk. Ngoài ra, Minsk M1A sử dụng hộp số cấp 3, có dung tích tầm khoảng 125cc với xylanh 2 kỳ dạng đơn, sản sinh công suất 9,5 mã lực, giúp xe đạt được tốc độ tối đa 90 km/h. NHƯỢC ĐIỂM CHUNG CỦA DÒNG MINSK
Tuy các dòng xe ra mắt sau của Minsk và được nâng cấp, bổ sung nhiều trang bị hiện đại nhưng khuyết điểm chung của dòng xe chưa được khắc phục hiệu quả nằm ở mức tiêu hao nhiên liệu quá lớn cộng với việc khi chạy xe có lượng lớn khí thải thải ra môi trường, đây cũng là yếu tố mà Minsk hiện không còn được nhiều người lựa chọn, sử dụng phổ biến như trước. Kết luận: Ta có thể thấy, dòng xe có tiếng một thời khi chưa thực sự đạt đến đỉnh cao toàn diện, chưa có nhiều bước đột phá hoàn hảo cho thiết kế và chất lượng vì hoàn cảnh thời cuộc mà dần trở nên vắng bóng. Nhưng Minsk vẫn luôn giữ vị trí hàng đầu, phổ biến tại các vùng núi hay với những người yêu thích đi phượt nhưng kinh tế hạn hẹp hoặc chỉ đơn giản là muốn tìm lại cảm giác lái . Xem thêm Volvo XC40 2020
0 Comments
Leave a Reply. |
saleChào mừng quý khách đến với đại lý của chúng tôi |